A motocicleta é um dos veículos mais comuns e utilizados do mundo devido a sua praticidade e agilidade. Outro aspecto que contribui para a popularidade das motos é que a manutenção delas é mais barata em relação a do carro, que possui uma engenharia mais complexa.
Pensando nisso, o Centro Paula Souza (CPS), em parceria com o Grupo de Estudo de Educação a Distância (GEAD), lançou um curso on-line gratuito sobre mecânica básica de motos. A formação é voltada para pessoas que utilizam o veículo no cotidiano ou que desejam ingressar nessa área da mecânica.
Curso de mecânica de motos
A fim de diversificar os materiais de estudo, o conteúdo está dividido em videoaulas gravadas, textos de apoio, reflexões e exercícios práticos referentes a cada aula. Dessa maneira, o(a) aluno(a) pode consumir os materiais no próprio ritmo de estudo.
O objetivo do curso é capacitar o(a) estudante para fazer manutenções básicas no veículo e saber identificar o momento de levá-lo para uma oficina especializada em motos. Além disso, o curso pode aprimorar habilidades de pessoas que já possuem noções básicas na área e querem seguir carreira nela.
A instituição fornece certificado de conclusão e o material possui carga horária de 30 horas e está dividido em 7 aulas:
Lubrificação;
Relação e Freios;
Transmissão e Embreagem;
Pneus;
Filtros de Ar e Combustível;
Parte Elétrica;
Segurança e Equipamentos de Proteção;
Clique aqui para saber mais sobre a formação Mecânica Básica de Motos.
Desde que foi inventada pelo alemão Gottlieb Daimler (1834 – 1900), em 1885, a motocicleta possui multidões de fãs pelo mundo. Uma das mais famosas empresas do ramo, que ajudou a popularizar o uso das motos, é a Harley-Davidson, criada em 1903. Ao longo dos mais de 100 anos de atuação, a marca continua conquistando os corações de motociclistas de todas as regiões do globo.
Pensando em estreitar essa relação, o Google Arts & Culture, em parceria com o Museu Harley-Davidson, desenvolveu 8 exposições on-line gratuitas sobre histórias marcantes da empresa. Os materiais podem ser acessados a qualquer momento e estão todos em inglês, mas alguns possuem tradução para o português – feita pelo próprio Google.
Exposições da Harley-Davidson
As mostras vão retratar algumas curiosidades e histórias que marcaram a construção e o legado da Harley. Para isso, conta com imagens e arquivos exclusivos cedidos pelo Museu Harley-Davidson. Nós separamos 4 dessas exposições evamos apresentá-las a seguir:
Penalidade será aplicada em pessoas físicas e jurídicas com valores que podem chegar a R$ 1.001.
20/08/2020 -
POR G1 CE - Começa a valer nesta quinta-feira (20) a cobrança de multa para quem não usar máscara de proteção individual em espaços públicos e privados do Ceará. Em caso de descumprimento, a penalidade pode variar entre R$ 100 e R$ 300 para pessoas físicas e chegar até R$ 1.001 para empresas de grande porte.
A cobrança segue a Lei nº 17.261, sancionada pelo governador Camilo Santana no dia 13 de agosto. Conforme o texto aprovado, o auto de infração poderá ser lavrado por agentes da Secretaria Estadual da Saúde (Sesa), Polícias Civil e Militar, além do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-CE) e Guardas Municipais.
O G1 listou algumas perguntas e respostas sobre o que pode e o que não pode em relação ao uso da máscara no Ceará, com base na lei estadual. Saiba mais:
Quem deve usar as máscaras?
Todas as pessoas que estejam fora de suas residências.
Quem não precisa usá-las?
Ficam dispensadas do uso obrigatório de máscaras de proteção às pessoas com transtorno do espectro autista, com deficiência intelectual, com deficiências sensoriais ou com quaisquer outras deficiências que as impeçam de fazer o uso adequado de máscara de proteção facial, conforme declaração médica, bem como no caso de crianças com menos de três anos de idade.
Que tipos de máscaras posso usar?
Industriais ou caseiras, como as descartáveis ou de tecido com duas camadas de pano, preferencialmente.
Posso trafegar sem máscara em carro ou motocicleta?
O decreto estadual considera como "dever individual" o uso do EPI em transporte individual, incluindo corridas por aplicativo, e coletivo.
Em quais ambientes devo usar as máscaras?
Ao ingressar em estabelecimentos públicos ou privados, além de áreas comuns de condomínios de residências, apartamentos e prédios comerciais.
Atividades físicas exigem o uso de máscara?
Sim. A máscara continua obrigatória durante práticas esportivas individuais ou coletivas, seja ao ar livre ou dentro de academias.
O que pode acontecer com que não usar máscara?
A Lei nº 17.261 de 13 de agosto de 2020 determina aplicação de multa caso o cidadão não faça o uso imediato do Equipamento de Proteção Individual após a advertência da autoridade pública.
Qual o valor da penalidade?
A multa varia de R$ 100 a R$ 300 para quem não utilizar máscara em espaços públicos e privados. Para os estabelecimentos que permitirem o ingresso e permanência de clientes ou funcionários sem o item devem pagar, por cada indivíduo infrator, valores entre R$ 359 e R$ 1.001. Já para microempresas, empresas de pequeno porte e microempreendedores, o valor é de R$ 179.
Em quais casos a multa não se aplica?
Quem retirar a máscara enquanto estiver consumindo alimentos em restaurantes, bares ou estabelecimentos similares não será penalizado. Ao final da refeição, porém, o cliente deverá voltar a usá-la. A mesma orientação vale para motoristas de veículos que estiverem sozinhos no interior do transporte.
Uma nota no jornal DIÁRIO DOS CAMPOS, datado de 23 de agosto de 1923, diz o seguinte: “Hoje, às seis horas da manhã, partiram desta cidade, em motocicleta, com destino a Antonina, os jovens Ricardo Wagner e Afonso Lange”. Poucos imaginavam que este era o registro de um feito inédito no Brasil.
Utilizando uma Harley-Davidson 16-F e uma Indian Scout, os dois jovens aventureiros, naturais de Ponta Grossa, no Paraná, embarcaram em uma viagem de mais de 200 quilômetros, saindo da cidade natal, passando por Curitiba e terminando em Antonina – para depois refazer todo o trecho na volta.
O que hoje não parece ser nada tão ameaçador, na década de 20 era uma verdadeira odisseia: a falta de estradas asfaltadas e de estrutura rodoviária faziam com que tudo fosse extremamente difícil. As baixas velocidades também contribuíram para que a viagem durasse quatro dias: dois de ida, dois de volta. Além disso, os “carroções” eram presença frequente nas estradas da época. Com cargas que chegavam a 1,5 tonelada e sendo puxados por até 10 animais, eles deixavam o chão todo irregular – um convite para tombos.
De qualquer forma, na manhã de 23 de agosto de 1923, Afonso e Ricardo partiram em suas motocicletas em direção a Curitiba. Os dois combinaram manter uma certa distância um do outro para evitar a poeira que era levantada pelos extensos “areiões”. Foi em um desses, inclusive, que Ricardo tomou um tombo, mas nada grave. Depois do vilarejo de Palmeira, eles chegaram ao pior trecho da aventura: o “rio de pedras”, uma estrada feita de pedras soltas que impedia um ritmo mais rápido da viagem devido ao terreno extremamente acidentado e instável.
O tombo na água e a chegada a Curitiba
Se não bastasse, ao chegar ao rio Papagaios, Ricardo acabou caindo com a sua moto dentro da água com o motor ligado. Afonso pulou para ajudar o amigo e também tirar a motocicleta de lá. Segundo Lange, foi o maior acidente de toda a excursão e colocou a aventura toda em risco, mas eles foram persistentes, consertaram a moto e seguiram viagem. Com tudo de volta nos conformes, os dois paranaenses continuaram em direção à capital, que já contava com estradas bem melhores em seus arredores.
O capacete é o item de segurança mais importante para os motociclistas. Mesmo assim, o seu uso ainda não recebe a devida importância por todos os condutores. No Ceará, 67,5% dos motociclistas sempre utilizam capacete, segundo a Pesquisa Nacional de Saúde, divulgada este ano pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Pelo levantamento, 32,5% dos motociclistas do Estado não têm como hábito o uso do capacete, comportamento que revelado nas estatísticas de mortos e sequelados em acidentes de trânsito envolvendo motocicletas. Considerado pelo Governo do Estado item essencial de consumo da população, o capacete foi incluído na mensagem de nº 7.905, já em tramitação na Assembleia Legislativa, para redução da alíquota do ICMS de 12% para 7%, como forma de incrementar o uso pelos motociclistas.
Com o emplacamento dos ciclomotores, os condutores deverão obrigatoriamente possuir Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria A, além de conduzir o veículo com o capacete http://svmar.es/1LchumD
Os donos de ciclomotores de 50 cilindradasdeverão se adaptar a uma nova regulamentação. Foi publicado no Diário Oficial da União, no início deste mês, a Lei nº 13.154 que altera o Código Brasileiro de Trânsito (CTB) e equipara as populares "cinquentinhas" com as demais motos. De acordo com a Lei, os ciclomotores deverão sair das lojas já emplacados e os proprietários precisam ter o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV), assim como os outros automóveis. Com a mudança, a obrigatoriedade de registrar esses veículos deixa de ser dos municípios e passa a ser do Departamento Estadual de Trânsito (Detran) de cada estado. No Ceará, o órgão já está tomando as providências a fim de definir o prazo para iniciar o emplacamento obrigatório dos ciclomotores O procedimento para emitir os documentos deverá ser o mesmo que já é adotado entre os outros automóveis. O dono da cinquentinha deve levar à loja os documentos pessoais, que serão enviados junto com a nota fiscal para o Detran. O órgão deve fazer o cadastro e emitir o registro e o CRLV. O DetranCE já estuda como será realizado o processo de regularização dos ciclomotores e o valor estabelecido para emissão e pagamento dessas taxas. Obrigatoriedade Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), com o emplacamento dos ciclomotores, os condutores deverão obrigatoriamente possuir Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria A ou emitir a Autorização para conduzir Ciclomotores (ACC), além de conduzir o veículo com o capacete. Quem infringir a lei pode ser multado, já que agora será possível identificar os proprietários pelo uso da placa. No Ceará, como o Detran ainda ainda não definiu os prazos para emplacamento e
emissão do licenciamento, caso sejam parados em alguma blitz nas estradas, os
donos das cinquentinhas precisam apresentar apenas a CNH e a nota fiscal da moto
Animal tentou montar em veículo, que acabou andando para frente. Gravação foi vista mais de 223 mil vezes.
Do G1, em São Paulo
Um usuário publicou um vídeo no qual flagrou uma investida “romântica” de um touro, que, ao ver uma motocicleta, tentou fazer sexo com o veículo ao montar em cima dele (assista).
Porém, assim que levanta as patas dianteiras e vai em direção ao veículo, a moto começa a andar, e cai logo a frente, provocando risadas nas testemunhas da cena bizarra.
A gravação fez sucesso na web e foi vista mais de 223 mil vezes
Animal tentou fazer sexo com moto mas veículo acabou andando e caindo logo a frente (Foto: Reprodução/LiveLeak/trustedsource11)
Motocicleta tem sido opção para muitos fortalezenses
11.08.2013
O Ceará é o Estado do NE com o maior número de concessionárias de motos, 106, além de ter uma das maiores frotas
Seja para reduzir o tempo despendido no trânsito, seja por conta dos custos mais baixos, a motocicleta tem sido opção para muitos fortalezenses. Atualmente, o Nordeste possui a mesma frota que o Brasil inteiro tinha em 2002, com 20,7 milhões de unidades. O número representa quatro vezes mais que a frota daquele ano da Região, de 5,4 milhões, conforme dados da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares).
De 2004 a 2012, o crescimento da frota apenas na Capital foi de 208%, passando de 67 mil para 206 mil de motocicletas, conforme o Detran-CE FOTO: ALEX COSTA
Por sua vez, o Ceará é o estado do Nordeste com o maior número de concessionárias de motocicleta, 106, além de ter uma das maiores frotas - 985 mil veículos. Apesar do Interior concentrar a maior quantidade desse tipo de transporte, Fortaleza também tem sentido um aumento expressivo.
De 2004 a 2012, o crescimento da frota apenas na Capital foi de 208%, passando de 67 mil para 206 mil de motocicletas, conforme o Departamento Estadual de Trânsito (Detran-CE). Até junho deste ano, a frota já somava 215 mil em Fortaleza. Foram emplacadas, apenas neste ano em Fortaleza, mais de 15 mil novos veículos do tipo.
"A motocicleta é um veículo flexível, é barato se comparado com o automóvel. Na década passada, tivemos crescimento na oferta de financiamentos para as classes socioeconômicas mais baixas, como a D e E, além da C", afirma o diretor-executivo da Abraciclo, José Eduardo Gonçalves.
Financiamentos Apesar do aumento da frota, as vendas no varejo no Estado caíram de 143 mil em 2011, para 117 mil em 2012. Isso porque, explica Eduardo Fernandes, os bancos diminuíram a concessão de crédito para financiamentos e consórcios.
"Apenas 20% dos orçamentos para motos estão sendo aprovados. No Brasil, 85% dos compradores estão nas classes C, D e E. Se você pegar só as classes D e E são 48%. Quase metade dos compradores são das classes mais baixas", afirma.
Risco
Por isso, destaca, os bancos apontam um maior risco, já que nessas classes de consumidores há maior dificuldade para se comprovar renda.
"Até 2011 tínhamos financiamentos mais flexíveis. A partir do segundo semestre de 2011 começou a ficar mais difícil. Em 2012, eles se tornaram realmente muito seletivos", afirma.
Mais economia Diante da falta de tempo, o mecânico de motocicletas Ednardo Costa aproveita a rapidez do transporte para também economizar dinheiro.
"Os custos da moto são bem mais baixos e você consegue fazer tudo em um curto espaço de tempo, já que o carro fica ´embarreirado´ no trânsito. Conforme disse, a cidade está toda quebrada e, em tudo o que é canto, o congestionamento é grande.
Segundo ele, no caso de pessoas que trabalham com o veículo, é necessário a manutenção trimestral, que custa, em média, R$ 700,00.
"A moto de pequeno porte suporta 12 litros de gasolina. Você roda cerca de 30 km em um quilômetro. É uma economia três vezes maior que o carro", ressalta Costa. (GR)
Prefeitura declara ter transporte como meta As recentes manifestações contra a intenção da Prefeitura de Fortaleza de construir dois viadutos no cruzamento entre as avenidas Antônio Sales e Engenheiro Santana Júnior - resultando na derrubada de quase uma centena de árvores cortadas na madrugada da última quinta-feira - suscitaram diversos debates sobre como o poder público tem planejado o trânsito da Capital.
Diante das críticas recebidas nas últimas semanas, a gestão municipal tem declarado ter como prioridade o transporte público urbano.
"Não adianta mais fazer apenas ampliação de vias, viadutos ou intervenções pontuais. Nós entendemos que o transporte público seja bom e valha a pena (frente ao transporte particular", afirmou o titular da Secretaria de Infraestrutura de Fortaleza, Samuel Dias, em entrevista concedida, no fim do último mês, após protesto de manifestantes que, naquele momento, acampavam no Parque do Cocó.
Plano de mobilidade
O secretário destacou a elaboração do Plano de Mobilidade Integrado que a Prefeitura pretende entregar até o fim do próximo ano. Dias também ressaltou que, para aprimorar o transporte público e incentivar o uso de outros modais, a gestão municipal está executando as obras dos corredores exclusivos para ônibus - originados de projetos das gestões anteriores - e projetando a ampliação de ciclovias.
Obra no Cocó Sobre a obra que pretende realizar próximo ao Parque do Cocó, ele ressaltou que a intervenção busca melhorar o transporte público na região.
"Essa obra não é uma obra de viaduto para reduzir o congestionamento no cruzamento. A obra é para viabilizar a implantação do corredor do ônibus em corredor expresso (Antônio Bezerra - Papicu)", argumenta.
De todo modo, a obra permanece sendo questionada por ambientalistas e urbanistas que são contra a derrubada de árvores no parque ou defendem outras alternativas aos viadutos previstos para o local. (JM)
Vilã do trânsito devido a acidentes Apesar das facilidades, a motocicleta permanece como um dos principais vilões do trânsito, por conta do número crescente de acidentes. O diretor-executivo da Abraciclo, José Eduardo Gonçalves, alerta que o número de motocicletas, no Ceará, é 54% a mais do que a quantidade de motociclistas habilitados. Um dos reflexos do fato são as dezenas de acidentados que precisam ser internados, a cada semana, no Instituto Doutor José Frota (IJF). Conforme o diretor clínico do IJF, Osmar Aguiar, o número de motociclistas acidentados que chegam ao hospital tem aumentado nos últimos meses.
Nos dias úteis, informa, em torno de 30 motociclistas são levados ao IJF para serem atendidos. Aos sábados e domingos, complementa, o número salta, podendo até triplicar. "No último domingo, foram 84 acidentados", ilustra.
Segundo Aguiar, do total de motociclistas atendidos, de 50% a 60% precisam ser internados. O tempo de internação, explica, varia conforme o grau de complexidade de cada caso, podendo ser de menos de uma semana a prazos de 20 a 25 dias. "Isso se também não houver nenhuma complicação", acrescenta. Para o diretor, se o trânsito continuar da mesma forma, o número de acidentados deve continuar aumentando.
Segundo dados da Secretaria de Saúde do Estado, em 2011, uma vítima de acidente de trânsito com ferimentos de média complexidade custava aos cofres públicos R$ 1.200 por dia de internação - valor que pode aumentar caso haja a necessidade de procedimentos cirúrgicos.
"É um produto muito bom, ajuda muito no dia a dia, mas é preciso saber usar a motocicleta. É preciso o comprador investir em segurança e respeitar as leis de trânsito, usar capacete e roupas adequadas. O condutor tem que se conscientizar que tem que proteger a vida dele", reforça Eduardo Gonçalves. (GR)
FONTE: http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1303029
Nunca se vendeu tanto automóvel novo no Ceará como no ano passado. Segundo o Detran cearense, só em Fortaleza foram emplacados, de janeiro a dezembro, 27.398 motocicletas e 69.130 carros de passeio, caminhonetes, caminhões e ônibus.
Mas, no interior do Estado, os números se invertem e trazem a surpresa: Foram emplacados 93.571 motos e 45.197 carros de passeio, caminhonetes, ônibus e caminhões. A motocicleta assumiu uma importância extraordinária na vida do sertanejo.
Hoje, a moto não só transporta gente, mas ajuda também em algumas tarefas, já tendo substituído com êxito o jumento e o cavalo no trabalho de tanger boiada.
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De 2004 a 2012, o crescimento da frota apenas na Capital foi de 208%, passando de 67 mil para 206 mil de motocicletas, conforme o Detran-CE FOTO: ALEX COSTA
